Турбина | Турбокомпрессор на Renault Clio

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Clio II (1998–2005): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Clio II (Рено Клио) — узел системы наддува одного из самых массовых и легендарных хэтчбеков Renault своего времени. Для подбора турбины тут есть принципиальный момент: турбонаддув на Clio II имеют только дизели. Вся бензиновая гамма — от обычных 1.2, 1.4, 1.6 до горячих 2.0 16V Sport (RS) и даже 3.0 V6 Sport — атмосферная, турбины не имеет вовсе. Под турбиной здесь два дизеля: основной и самый массовый 1.5 dCi (раннее поколение семейства K9K) и более старый 1.9 dTi (F8Q) — предшественник dCi. Поэтому подбор турбины на Clio II почти всегда сводится к 1.5 dCi. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Турбину Clio II имеют только дизели 1.5 dCi и 1.9 dTi

Это ключ ко всему подбору, и он сразу отсекает половину ошибок. На Clio II турбонаддув получили только два дизельных мотора:

• 1.5 dCi (K9K 700, 704) — основной турбодизель, самый массовый и востребованный;
• 1.9 dTi (F8Q 780) — более старый турбодизель, предшественник dCi, встречается реже;
• все бензиновые (1.2, 1.4, 1.6, 2.0 RS, 3.0 V6) — атмосферные, турбины нет;
• 1.9 D (F8Q 630/632) — атмосферный дизель, турбины тоже нет.

Поэтому первый шаг подбора — определить, что у вас именно турбодизель, и какой: 1.5 dCi или 1.9 dTi. На практике почти всегда это 1.5 dCi, поэтому на нём сделан главный акцент.

Внимание: 1.9 D — это не 1.9 dTi

Это классическая путаница, на которой часто ошибаются при заказе. На Clio II было два разных 1.9-литровых дизеля, и они принципиально отличаются. 1.9 D (коды F8Q 630, 632) — это простой атмосферный дизель без турбины, и турбокомпрессора там нет в принципе. А 1.9 dTi (код F8Q 780) — это уже турбодизель, с турбиной. Несмотря на одинаковый объём и общее семейство F8Q, это совершенно разные моторы по конструкции наддува. Поэтому, если вам нужна турбина на «1.9» — обязательно уточните, dTi у вас (турбо) или просто D (атмо). Турбину ищут только для версии dTi; для атмосферного 1.9 D турбокомпрессор не предусмотрен.

Турбина Renault Clio II 1.5 dCi (K9K) — основной турбодизель поколения

1.5 dCi (коды K9K 700, 704; около 65–85 л.с.) — главный турбомотор Clio II и почти всегда именно он интересует владельцев при подборе турбины. Это раннее поколение знаменитого дизеля K9K — одного из самых массовых дизелей Renault-Nissan, и турбины здесь, как правило, производства KKK (BorgWarner). По номерам проходят KKK 54359700000 (OEM 8200022735), KKK 54359700002 (8200409838), KKK 54359700012 (8200392656), KKK 54399700027 (360800), а также Garrett 8200348242. Тот же мотор K9K и его турбина — на родственных Renault Megane, Scenic, Kangoo, Modus, Thalia/Symbol, а также на Nissan Micra (K12), Almera (N16), Kubistar и Note. Это сильно расширяет поиск: турбину раннего 1.5 dCi можно искать по широкому кругу машин альянса, но обязательно сверяясь по коду двигателя.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Clio II 1.5 dCi

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её OEM-номеру. На Renault Clio II 1.5 dCi чаще всего фигурируют такие номера турбин:

• 8200022735 (KKK 54359700000) — ранние версии;
• 8200409838 (KKK 54359700002) — ранние версии;
• 8200392656 (KKK 54359700012) — ранние версии;
• 8200507852 (KKK 54359700011) — поздние версии;
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033) — поздние версии.

В каталоге BusCentr представлены турбины с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимую турбину, в том числе и от родственных Renault Megane, Kangoo или Nissan Micra. При совпадении OEM-номера вероятность ошибки при подборе практически исключается.

Поздние версии Clio II: почему важен подбор по VIN

Здесь важный нюанс именно для Clio II. Мотор 1.5 dCi за время выпуска не стоял на месте: было много промежуточных модификаций, поэтому говорить о резкой смене «в 2005 году» было бы неточно. Корректнее так: на поздних модификациях Clio II после рестайлинга чаще встречаются другие исполнения турбокомпрессоров. Среди поздних модификаций встречаются, например, KKK 54359700011 (OEM 8200507852) и BorgWarner 54359700033 (8200315504). Это значит, что «турбина на 1.5 dCi» без уточнения — ещё не точный подбор: в зависимости от модификации двигателя применяются разные исполнения. Поэтому подбор рекомендуется выполнять по VIN или по OEM-номеру установленной турбины — это снимает все вопросы. Если есть номер со снятой турбины, это самый надёжный путь.

1.9 dTi (F8Q) — наследственный турбодизель

Кроме 1.5 dCi, на Clio II ставился более старый турбодизель 1.9 dTi (код F8Q 780) — это предшественник линейки dCi, с турбиной более ранней конструкции. Он встречается значительно реже, чем 1.5 dCi, и турбину под него подбирают по VIN и коду двигателя. Тот же 1.9 dTi (F8Q) встречался и на родственных Renault Megane I, Scenic I, Kangoo, Laguna. Если у вас именно dTi, при подборе обязательно отталкивайтесь от кода мотора и номера установленной турбины — это разные детали по сравнению с 1.5 dCi.

Признаки неисправности и слабые места турбин Clio II

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува. У дизеля 1.5 dCi (K9K) есть свои известные слабые места, причём именно у ранних версий они проявляются особенно ярко. Главное — чувствительность к чистоте масла: при несвоевременной замене или забитой системе смазки турбина страдает от масляного голодания, это самая частая причина выхода K9K-турбины из строя. Второе — геометрия и клапан наддува, а также система EGR: закоксовка и сбои дают потерю тяги. Поэтому при замене турбины на 1.5 dCi обязательно проверяют и чистят систему смазки, иначе новая турбина быстро выйдет из строя по той же причине. Диагностику Clio II всегда ведут с учётом состояния маслосистемы и EGR.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Clio II. Самое первое — помнить, что турбина здесь только на дизеле: бензиновые версии, даже горячие 2.0 RS и 3.0 V6, атмосферные. Второе — не путать 1.9 D (атмо) с 1.9 dTi (турбо) и определить мотор: почти всегда это 1.5 dCi (K9K). Третье и очень важное для Clio II — важно учитывать конкретную модификацию двигателя K9K, поскольку на разных исполнениях применяются разные турбокомпрессоры, и подбор без уточнения по VIN рискован. Четвёртое — следить за маслосистемой: масляное голодание это классическая болячка раннего K9K, и новую турбину без чистки смазки ставить нельзя. И помогает родство: K9K стоял на Megane, Scenic, Kangoo, Modus, Symbol и на Nissan Micra/Almera/Kubistar, поэтому турбину удобно искать по широкому кругу машин. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

OEM-матрица турбин Renault Clio II

Самый надёжный способ подбора — по номеру, мотору и модификации. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубка подачи масла на турбину 8200286155, 7701473122, сливная (масляная) трубка турбины 8200231833, маслопровод Nissan 1519200Q2F, а также патрубки наддува и клапан EGR. По Clio II BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (1.5 dCi / 1.9 dTi), модификации и VIN со сверкой по фото.

Как подобрать и купить турбину на Renault Clio II в BusCentr

Подбор «по модели» здесь работает плохо: важны мотор и модификация. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор турбодизельный — 1.5 dCi (K9K) или 1.9 dTi (F8Q), а не атмосферный бензин или 1.9 D; затем уточнить модификацию (ранняя или поздняя, после рестайлинга) — для 1.5 dCi это критично; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню (Renault Megane, Scenic, Kangoo, Modus, Symbol; Nissan Micra K12, Almera N16, Kubistar). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Рено Клио, турбокомпрессор Renault Clio II, «турбина 1.5 dCi», «турбина K9K», «турбина 1.9 dTi», «турбина 54359700002 / 54359700012 / 8200022735 / 8200392656», по производителю (KKK, BorgWarner, Garrett) и по родственной машине (турбина Renault Megane, Kangoo, Nissan Micra). В BusCentr по Clio II представлены турбины 1.5 dCi как для ранних версий (KKK 54359700002, 54359700012, 54399700027), так и для поздних (KKK 54359700011, BorgWarner 54359700033), а также сопутствующие детали — масляные трубки, патрубки — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор и модификацию (1.5 dCi ранняя/поздняя или 1.9 dTi), сверят OEM-номер старой турбины и подберут полностью совместимый вариант для Clio II или его родственников, включая Renault Megane, Kangoo и Nissan Micra.